Особенности устройства заднего моста МТЗ 320

Главная передача служит для передачи крутящего момента с КПП к дифференциалу. При этом происходит смена направления на 90 градусов.

Механизм укомплектован:

Втулками;

Валом;

Муфтами;

Фланцами с зубцами;

Валом-шестерней;

Стаканом.

Ведомая шестеренка закреплена на корпусе дифференциала трактора.

Как быстро отрегулировать задний мост МТЗ 320

Отрегулировать подшипники можно подбором специальных прокладок. Зазор устанавливается при помощи переноса таких прокладок и установки под нужный фланец.

Здесь важно учитывать следующие моменты:

Пределы проворачивания вала;

Затяжку гайки;

Величину зазоров;

Боковое расстояние в зацеплении;

Степень прилегания зубьев.

Регулировать зазор зацепления шестеренок сбоку можно только после установки нужной степени натяжения в подшипниках, относящихся к дифференциалу. Для монтажа дифференциала применяются подшипники конической формы с роликами.

Как делать регулировку заднего моста МТЗ 320

Они стоят в тормозных корпусах. Регулировка предусматривает установку пакетов прокладок под фланцами вплоть до получения нужного натяжения. Деталей должно быть поровну. Запуск блокировки в принудительном режиме производится за счет муфты, которая включается рычажно-тяговой системой.

Для подачи крутящего момента от дифференциала к задним колесам служат конченые передачи. Агрегат представлен рукавами, крышками, ведущими валами шестеренок и ведомыми узлами на фланцах. Не забывайте, что при обслуживании тракторной техники крайне важно использовать оригинальные комплектующие заводского качества. Только в этом случае Минский тракторный завод гарантирует долгий срок службы заднего моста, подвески, коробки передач и других систем.

Гарантия, доставка по Беларуси и странам Таможенного союза (Россия, Казахстан).